Phi Trường Tập 2 – Đọc Sách Online Ebooks PDF

Cũng như mọi khi, lúc sắp sửa bắt đầu bay, khi cửa trước máy bay đóng sập lại, chiêu đãi viên trưởng Guen Maygen lại cảm thấy thoải mái hẳn. Chỉ vài giây nữa là máy bay sẽ cất cánh.

Lúc còn ở sân bay, chiếc máy bay tựa như một người thân đến chơi, hoàn toàn lệ thuộc vào tâm trạng và tính khí thất thường của những người chủ nhà. Nó không có được cuộc sống tự do, độc lập. Nó không phụ thuộc vào chính bản thân nó nữa, mà giống như con ngựa, bị trói chân bởi những ống cao su bơm nhiên liệu, và có những con người không bao giờ bay lên không cùng với nó, tíu tít xung quanh.

Nhưng chỉ cần những cánh cửa vừa được khép kín lại, và bánh bắt đầu lăn, là lập tức nó lại trở về môi trường của nó. Và những thành viên trong phi hành đoàn là người cảm thấy rõ nhất sự thay đồi ấy. Họ trở lại bầu không khí rất đỗi quen thuộc của họ, trong đó họ có thề hoạt động độc lập, thực hiện thành thạo những điều họ đã được huấn luyện.

Ở đây không còn ai quần chân họ nữa, không còn cái gì làm vướng công việc của họ nữa. Họ biết chính xác những khả năng của họ, cùng giới hạn của những khả năng ấy. vì trong tay họ có những máy móc thượng thặng, và chúng hoạt động không chê vào đâu được. Và lòng tự tin trở lại với họ. Họ lại có được cảm giác đồng đội rất cần thiết đối với từng người trong số họ.

Ngay cả hành khách ít ra những hành khách nào nhạy cảm nhất cũng chuyền sang tâm trạng mới, nhất là khi máy bay đã rời mặt đất, sự thay đòi ấy lại càng đặc biệt thấy rõ. Khi nhìn từ trên cao xuống, từ trên rất cao, những công việc bận rộn hàng ngày dường như trở nên ít quan trọng hơn. Vài người, những người hay có tính lý giải nhất, thậm chí còn cảm thấy hình như họ được thoát khỏi những ràng buộc phù sinh dưới mặt đất.

Nhưng Quen Màygen, đang bận những công việc chuẩn bị thông thường trước lúc cất cánh, không có thì giờ suy nghĩ như vậy. Trong khi bốn cô chiêu đãi viên khác bận làm những công việc nội trợ, thì Guen phát thanh những lời chào mừng hành khách trên máy bay. Cô cố gắng sao cho những lời lẽ ngọt ngào giả tạo, ghi trong bản hướng dẫn cho các chiêu đãi viên (hãng khăng khăng yêu cầu những lời đó phải được đọc vào lúc sắp bắt đầu cất cánh), vang lên cho thật tự nhiên:

– « Đội trưởng Đimirest cùng toàn thề phi hành đoàn thành thực chúc các quý khách được nghỉ ngơi thoải mái trên máy bay… bây giờ chúng tôi vui lòng đề nghị quý khách… hết sức làm cho chuyến bay của quý khách được thoải mái hơn… »

Không biết có khi nào những người lãnh đạo hãng hàng không hiều được rằng, da so hành khách cảm thấy những lời thông báo vào lúc bắt đầu và khi kết thúc mỗi chuyến bay như thế có vẻ gì tẻ ngắt và nhàm chán?

Quan trọng hơn nhiều là những thông báo về những chiếc mặt nạ dưỡng khí, những lối ra dự trữ – và về cách thức hành động khi máy bay buộc phải hạ cánh đột xuất. Cùng với sự giúp đỡ của hai chiêu đãi viên khác, Guen đã nhanh chóng hoàn thành nhiệm vụ đó.

Máy bay vẫn tiếp tục chạy trên đường băng. Guen nhận thấy hôm nay nó chạy chậm hơn mọi ngày. Dễ hiều thôi : vì tuyết đọng. Cô nghe thấy tuyết đập vào cửa số và thân máy bay.

Còn phải làm một thông báo cuối cùng nữa -thông báo khó chịu nhất đối với phi hành đoàn Những thông báo như vậy được nhắc lại trước mỗi lần cất cánh từ các sân bay Niuyooc, Boxton, Cliv-lond, Xan Franxixcô, cũng như từ sân bay quốc tế Linhcôn và tất cả các sân bay khác nằm gần nơi có dân cư ở.

– Sắp tới, sau khi máy bay cất cánh, quý khách sẽ nhận thấy tiếng các động cơ nhỏ đi do phải giảm số vòng quay của chúng. Đó là một hiện tượng hoàn toàn tự nhiên, và sở dĩ phải làm như thế chẳng qua vì sự quan tâm của chúng tôi tới những người sống ở gần sân bay và những đường hạ cất cánh của nó.

Lời khẳng định cuối cùng là nói dối : việc giảm công suất các động cơ không chỉ là việc làm không bình thường, mà còn là việc lẽ ra không nên làm. Thực ra đó là hành động nhượng bộ – theo ý kiến một số người, là một kiều nịnh hót dư luận, – nhưng lại là hành động hết sức nguy hiểm cho máy bay và các hành khách của nó; và các phi công đã cực lực phản đối biện pháp này. Nhiều người trong số họ, bất chấp địa vị có thể bị đe dọa – đã từ chối không chịu tuân theo mệnh lệnh ấy.

Guen nghe nói, trong nhóm đồng nghiệp hẹp Vecnon Dimirest đã tuyên bố như thế này:

<<Thưa các quý bà và quý ông! Vào đúng giây phút cất cánh khó khăn và quan trọng nhất, khi chúng ta cần cho động cơ nở hết cỡ và khi công việc trong ca-bin ngập đến cổ, thì người ta lại bắt chúng ta phải giảm hẳn số vòng quay, và cho máy bay có tải nặng phải ngoặt ngay sang hưởng khác với tốc độ tối thiều. Đó là một ý đồ hết sức ngu ngốc, mà vì nó bất cứ một học viên sĩ quan hàng không nào cũng có thể bị đuổi khỏi học viện không quân một cách nhục nhã.

Vậy mà chúng ta lại phải làm việc ấy theo lệnh các ông chủ chúng ta và Cục hàng không liên bang, chúng ta làm việc đó chỉ vì một dùm người đi xây nhà cạnh sân bay sau khi nó đã tồn tại rồi, nhất định đòi bằng được chúng ta phải nín thở đề bay lên không trung. Họ cóc thèm đếm xỉa đến những yêu cầu về an toàn, họ cóc thèm đếm xỉa đến việc chúng ta làm như vậy là mạo hiểm cả sinh mạng của chúng tôi lẫn của các bạn. Vì vậy các bạn cần phải cứng rắn! Chúng ta hãy chúc nhau thành công và cùng nhau cầu chúa!

Guen mỉm cười khi nhớ đến chuyện đó. Có nhiều cái của Đimirest làm cô thán phục. Đó là nghị lực, là tính dễ xúc cảm của anh.